磨合期简要攻略

熊猫

从新车落地刹那，就开始了它的磨合行驶期。
磨合期行驶习惯的好坏，直接关系到车辆将来的使用平顺性，油耗，以及各种零部件的使用寿命。

进口车与国产车的制造精度，对磨合的要求也有差异。
进口车（指原装进口品牌或达到原装品牌品质鉴定的国内生产车型）的磨合期通常要求为0～3000公里——因为发动机通常已经经过了冷磨合，剩下的磨合内容主要是变速器驱动系统，车架与悬挂，悬挂与制动系统等。且各部位相对的精度均较高，所以，也就不需要特别长的磨合周期。
国产车（指完全国产化或关键部件多数国产化及国内小规模组装）的磨合期通常要求较长，为0～5000公里——因为设计精度上的差异，必须从发动机到变速器，悬挂到刹车制动系统等等，各方面均要经过较长时间的磨合。

国产车的磨合期又可以进一步细分为初磨合期和精磨合期两个阶段。

初磨合期为新车落地的首1000公里左右——尽量轻载、正常行驶于铺装路面、避免大负荷、高转速运行；
精磨合期为1000～5000公里区间——可以适当载重、多种路面甚至复杂起伏的砂土路面的正常行驶（以利悬挂磨合）、各种档位的磨合。
总行驶里程超过5000公里，也就是说，磨合期终于结束了，可以尽情享受驾驶乐趣～

磨合期：
★首先要加满油箱
★检查轮胎气压
马厩推荐原车轮胎使用的标准气压最佳适配值为前后保持2.4最佳（私家车用的普通原配轮胎，扁平比在60～70之间），低于2.0必须立即补充。此数据不保证因使用测量工具不准确造成的不适。
★发动机控制在3000转以下尽情发挥吧，偶尔4000转拉拉也未尝不可。

车不是豆腐渣，不用过于紧张它的设计强度和耐受能力，即便是不相信厂家广告词上完美无暇的吹捧，也应该相信自己挑选它时的眼光吧。
所以，不要因为怕引出问题而小心翼翼，只要是正常的磨合驾驶，有问题就应该让它充分暴露出来，及早发现，就能争取在保质期内及时解决。

磨合期内注意的事项不少，除了发动机外，对于齿轮变速箱，悬挂系统，转向系统，这些都需要注意培养良好的习惯养成，大致简述如下：
▲1。尽量不要急踩油门；
▲2。尽量不要急刹车；
▲3。柔和通行崎岖颠簸路面；
▲4。尽量不要满载；
▲5。尽量使用除了上述暴力条件以外的各种工作状态，即各种档位，各种路况。

车辆磨合得好坏与否，完全取决于驾驶者的良好驾驶习惯，与鲁莽者导致的结果往往大相径庭。