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<p align="center" style="text-indent: 2em;"><img src=http://img1.qq.com/auto/pics/6022/6022556.jpg border=0 alt=/></p><p align="left" style="text-indent: 2em;"><font face="verdana">在城市化浪潮大行其道的今天，越来越多的越野厂家开始转变自己产品的风格，朝着更加注重舒适性的城市suv方向发展，这其中也包括了作为越野精神领袖的jeep，而指南者就是他们最新的紧凑型suv。9月15日指南者在北京、上海和深圳上帝同步上市，上市的两款车型市场售价分别为2.4标准版24.99万、2.4豪华版28.99万，以进口的方式进行销售。而今天的另外一位主角铃木超级维特拉也是于近期刚刚在中国上市，同样以进口方式进行销售。相对于jeep妇孺皆知的强大品牌号召力来说，铃木的知名度显然要逊色很多，但是对于进口的suv车型来说，他们却是实实在在的对手。</font></p><p style="text-indent: 2em;"></p><p style="text-indent: 2em;">与全新推出指南者不同，进口中国的这一代超级维特拉已经是第三代车型，它的第一代诞生于1988年，可以说vitara是城市化越野车的先驱。这一代vitara于2007年4月正式进口中国，并取名“超级维特拉”。相比前两代的大梁式车架，新一代的维特拉采用了前后独立悬架设计，更加迎合都市化suv的大潮流。 </p><p style="text-indent: 2em;"></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>外型：</strong> </p><p style="text-indent: 2em;"><strong>jeep指南者车身厚实，接近轿车</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>超级维特拉则棱角鲜明，野性十足</strong></p><p style="text-indent: 2em;">指南者作为jeep品牌旗下的产品，自然也就继承了jeep的七格矩形进气格栅的造型，但是指南者却给人一种耳目一新的感觉。由于整个车头设计的比较厚实，保险杆一下的部分看起来更像是轿车的前大包围，而整车的线条更为圆润，后门的外门把手被巧妙的隐藏在c柱上，而较低的离地间隙，也使得指南者看起来更加接近轿车。</p><p align="center" style="text-indent: 2em;"><img src=http://img1.qq.com/auto/pics/6022/6022570.jpg border=0 alt=/> </p><p style="text-indent: 2em;"></p><p style="text-indent: 2em;">已经发展到第三代的维特拉，从整体的设计倾向来看，已经是向城市suv进化的最彻底的车型了，但是在外形上，超级维特拉却依然以代表越野个性的方形元素为主，方形的前格栅、方形的前大灯、突出的方形轮眉等都在展示着它野性的一面。</p><p align="center" style="text-indent: 2em;"><img src=http://img1.qq.com/auto/pics/6022/6022599.jpg border=0 alt=/> </p><table bordercolor="#000000" cellspacing="1" cellpadding="2" width="450" align="center" border="1"><tbody><tr bgcolor="#ccccff"><td width="20%"><div align="center">项目</div></td><td><div align="center">指南者2.4五门版</div></td><td colspan="5"><div align="center">维特拉2.0五门版</div><div align="center"></div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">长（mm）</div></td><td><div align="center">4405</div></td><td colspan="5"><div align="center">4470 </div><div align="center"></div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">宽（mm）</div></td><td><div align="center">1810</div></td><td colspan="5"><div align="center">1810</div><div align="center"></div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">高（mm）</div></td><td><div align="center">1740</div></td><td colspan="5"><div align="center">1695</div><div align="center"></div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">轴距（mm）</div></td><td><div align="center">2635</div></td><td colspan="5"><div align="center">2640</div><div align="center"></div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">整备质量<br/>（kg）</div></td><td><div align="center">1550</div></td><td colspan="5"><div align="center">1520</div><div align="center"></div></td></tr></tbody></table><p style="text-indent: 2em;">两款车都有三门版和五门标准版的车型，而五门版的标准车型依然是市场的主力车型，因此我们主要对比的还是五门标准版。从上表的对比数据来看，超级维特拉要比指南者长一些，并且在轴距上也占有5mm的优势。但是这两款suv都非常轻，在同级别的suv里算是比较轻盈的，对于减小油耗水平应该会有不错的支持，而相比较而言，超级维特拉的车身质量还更轻一些。 </p><p style="text-indent: 2em;">与jeep的品牌影响力相比的话，铃木显然会逊色不少，在中国jeep也拥有者庞大的忠实支持者，而铃木超级维特拉却是刚刚进入中国的suv品牌。可以说品牌实力方面jeep拥有绝对的优势，但是如果抛开品牌因素来单纯的对比车型的话，超级维特拉和指南者还是有一拼的，首先从外形上看，超级维特拉就拥有车身尺寸优势。 </p><p style="text-indent: 2em;"><strong>动力性</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>jeep指南者动力澎湃，舒适型和经济型兼具</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>超级维特拉动力稍嫌不足，驾驶平顺性略逊一筹</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><table bordercolor="#000000" cellspacing="1" cellpadding="2" width="450" align="center" border="1"><tbody><tr bgcolor="#ccccff"><td width="30%"><div align="center">项目</div></td><td><div align="center">指南者2.4五门版</div></td><td colspan="5"><div align="center">维特拉2.0五门版</div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">发动机</div></td><td><div align="center">直列四缸16气门双vvt </div></td><td colspan="5"><div align="center">直列四缸自然进气</div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">排量（ml)</div></td><td><div align="center">2359</div></td><td colspan="5"><div align="center">1995 </div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">最大功率(kw/rpm) </div></td><td><div align="center">125/6000 </div></td><td colspan="5"><div align="center">103/6000 </div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">最大功率(kw/rpm) </div></td><td><div align="center">220/4500 </div></td><td colspan="5"><div align="center">183/4000 </div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">升功率(kw/l) </div></td><td><div align="center">52.99 </div></td><td colspan="5"><div align="center">51.63 </div></td></tr></tbody></table></p><p style="text-indent: 2em;">指南者此次进口到中国的车型采用了比jeep2500排量更小的发动机，但是这款发动运用了目前自然进气发动机中热门的双vvt技术，因此发动机的各项指标都有了质的飞跃，最大功率达到了125kw，即使在双可变正时气门的发动机里也是名列前茅的好成绩。除此之外，无级变速变速箱也是指南者的一大卖点，大大提升了整车的舒适性和经济性。相信以这样的动力配备必能赢得很多女性消费者的芳心。 </p><p style="text-indent: 2em;">超级维特拉在国外也拥有比较大的2.7升排量的车型，不过引进到国内的只有2.0升和1.6升三门版车型。就2.0升车型来说，由于排量相对较小，因此与指南者2.4升发动机相比，自然在最大功率和最大扭矩上都处于弱势。而且这台发动机也没有使用热门的vvt技术，因此在升功率上也比指南者的52.99kw/l要小。另外，超级维特拉的四前速变速箱表现也不是很好，换挡冲击较大，与指南者的无级变速相比，在平顺性方面也处于下风。 </p><p style="text-indent: 2em;"></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>越野性</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>jeep指南者侧重城市行驶，越野性能单薄</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>超级维特拉拥有4模式四驱系统和中央差速锁，越野能力出类拔萃</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><table bordercolor="#000000" cellspacing="1" cellpadding="2" width="450" align="center" border="1"><tbody><tr bgcolor="#ccccff"><td width="30%"><div align="center">项目</div></td><td><div align="center">指南者2.4五门版</div></td><td colspan="5"><div align="center">维特拉2.0五门版</div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">最小转弯直径（m）</div></td><td><div align="center">10.8</div></td><td colspan="5"><div align="center">11.0</div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">接近角（度）</div></td><td><div align="center">20.3</div></td><td colspan="5"><div align="center">28</div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">离去角（度）</div></td><td><div align="center">31.3</div></td><td colspan="5"><div align="center">27</div></td></tr><tr bgcolor="#f2f2f2"><td><div align="center">最大功率(kw/rpm) </div></td><td><div align="center">200</div></td><td colspan="5"><div align="center">200</div></td></tr></tbody></table></p><p style="text-indent: 2em;">两款车都不是硬派风格的越野车，所以从上表的常规越野参数来看，它们的越野的极限并不是很高，特别是指南者，由于较长的前悬结构，使得接近角只有可怜的20.3度（就连瑞虎那样几乎没有越野能力的车型都能达到28度）。不过，200mm的最小离地间隙的通过能力还不错。</p><p align="center" style="text-indent: 2em;"><img src=http://img1.qq.com/auto/pics/6022/6022656.jpg border=0 alt=/> </p><p style="text-indent: 2em;"></p><p style="text-indent: 2em;">作为倾向于城市化的suv，指南者并没有配备jeep引以为傲的quadra-trac ii四驱系统，只是使用了一套适时四驱系统，这套系统平时在公路行驶时默认为两驱，遇到湿滑或泥泞路面时，经过ecu的处理判断后，会自动切换为四驱。这种驱动系统的好处是提高了效率降低了油耗，简化了驾驶者的操作，但缺点是无法适合一定强度的越野地形。而且在有些情况下，有ecu控制的驱动系统会显得有些画蛇添足。它会自己根据路面地形做出判断，而不会以驾驶者为主，这样会丧失一定的驾驶乐趣。四轮独立悬挂的承载式车身底盘设计也都偏向于城市行驶。</p><p align="center" style="text-indent: 2em;"><img src=http://img1.qq.com/auto/pics/6022/6022675.jpg> </p><p style="text-indent: 2em;"></p><p style="text-indent: 2em;">而超级维特拉虽然也是同样是倾向于城市的suv，但是它的越野能力却要比指南者要更强一些，同样的四轮独立悬挂承载式车身，但是它采用了钢性更强的“内置式梯形车架”。除底盘外，超级维特拉的依旧不错的越野能力，就来源于装备了一套4模式四驱系统，并且拥有很多同级城市suv已不具备的中央差速锁。当应付攀爬或泥泞的路面时，就可以进入带差速器锁止功能和4h lock，或者最强的4l lock（四驱低速加锁止）模式，它能够提供一个很大的低速挡传动比，前后驱动力分配也被锁止在50：50，足以应付一些非常崎岖、泥泞或者陡坡的环境。对于那些真正追求越野能力的城市一族来说，超级维特拉的过硬的越野能力绝对是紧凑级suv的一个不错的选择，超级维特拉的越野能力在这个级别的车型已属出类拔萃。 </p><p style="text-indent: 2em;"></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>安全性</strong> </p><p style="text-indent: 2em;"><strong>jeep指南者科技配置齐备，安全性出色</strong></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>超级维特拉配置单薄，与指南者差距较大</strong></p><p style="text-indent: 2em;">指南者虽然在越野性能上不尽如人意，但是在安全性方面，指南者表现出了强大的实力。被动安全系统包括了前排双安全气囊，侧向安全气帘；主动安全系统则包括了电子稳定系统，牵引力控制系统，刹车辅助系统，电子侧倾导向系统，防抱死系统以及胎压监测系统等。突出的安全性表现了。 </p><p style="text-indent: 2em;">而铃木的超级维特拉在安全性却没有指南者做的完备，只是在豪华版车型上运用了6气囊，而标准版只配备了前排双气囊。在主动安全方面，超级维特拉更显单薄，即使豪华版也只装备了abs、ebd、bas，电子稳定系统、牵引力控制系统以及胎压监测系统等都没有出现在超级维特拉的配置表里。对于一款20多万的车型来说，超级维特拉的安全配置显然是说不过去的。 </p><p style="text-indent: 2em;"></p><p style="text-indent: 2em;"><strong>总结：</strong><br> </p><p style="text-indent: 2em;">虽然同为紧凑级的城市suv，但是从越野专业厂家出来的指南者进化的更为完全，圆润时尚的外形、精细的2.4升发动机配合无级变速变速箱，对于城市道路再适合不过了，不过越野能力却表现的非常一般，与轿车定位的crv的实力差不多。而超级维特拉虽然也有城市的倾向，但是越野能力却依旧强大。如果是对越野性能比较看重的话，但是超级维特拉的动力系统可能会影响到它在公路成绩，而且不够完善的安全配置也不能让放心。如果对越野性能不是太重视的话，指南者也是不错的对象，24.99万28.99万的进口车价格相比同是进口的丰田rv4和同平台的三菱欧蓝德ex来说，也具有一定优势，而且绝对出众的安全配置也是它的一大优势。 </p><br><br><a href=bbsxml.php?RssDataMode=9&urls=http://www.provenance.cn/bbsxml.asp target=_blank><font color=blue>起源论坛</font></a><a href=[[[SQ]]][[[http://www.provenance.cn/dispbbs.asp?boardid=7%26id=9620%26replyid=18577%26skin=1]]]></a> |
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发表于 2007-9-18 20:17:22
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