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随着汽车技术的不断发展，不同品牌的汽车在使用性能和安全性能之间的差别越来越小，并且为了节省燃油，汽车轻型化逐渐成为主流，这就带来了汽车高速度行驶时带来的振动和噪声问题，特别是经济车型更为明显，表现在城市内低速行驶时感觉噪音小，如果汽车行驶在坑洼道路或高速行驶时就觉得噪音大，相比之下汽车的舒适性能成为了区分汽车品牌好坏的重要因素之一。多数顾客驾驶汽车时，期望得到安静和平稳能充分享用车内语音通信和影音娱乐系统，因此在购买汽车的时候非常在意汽车的噪声和振动性能，汽车的振动与噪声性能和顾客对汽车的总体性能和评价密切相关，能让顾客直接感受到一部车是否舒适并对此特别关注。
按照汽车结构可以将振动与噪声分成两大部分：动力传动系统的振动与噪声和车身与整车的振动与噪声。
第一部分的动力传动系统的振动与噪声涉及管道声学、进气、排气系统的噪音和振动，动力装置振动的隔离和传动机构的振动和噪音等，第二部分车身与整车的振动和噪音，包括结构振动与结构噪音、风激励噪音等。可以看出，对于第一部分产生的噪音属于汽车设计时所决定的，一般人难以改变，对于第二部分产生的噪音我们是可以通过某种方式来处理解决的。 首先我们必须知道汽车跟普通房间相比是个特殊的环境结构，它是能高速移动、可产生整体振动的密闭小空间，决定了汽车产生噪音的方式和消除方式跟普通房间是完全不一样的。可以简单地以静止和运动两种状态来大致区分。
上图是我们的吸音棉，我们把吸音棉在全车的各个部位都放上，这样吸音棉可以吸收外来的噪音，让你在开车的时候大大减少车内产生的噪音，是你开车的时候更舒适。一个车的噪音都是从各个部位产生的噪音进到车厢内而产出的声噪，所以我们要全车改造放上吸音棉。
上图是门板施工后的图片，施工时要预留出各部件、线束插头的孔位，在塑料装饰门板内铺设专用吸音棉后可以有效降低车内的噪音。对一些对这个降噪施工方法的降噪效果存在疑虑的车主可以先介绍他做4门吸音来感受效果，然后决定是否做全车降噪施工，做完4门吸音降噪是可以让车主感受到车内环境噪音降低的。全车底盘进行吸音降噪施工，可以大大减轻汽车行驶在不平路面所产生的振动通过悬挂系统传到底盘引起的以及其他系统的振动传入底盘引起底盘振动产生的低频噪音，施工后汽车通过类似减速带等所的生产的低频噪音变轻变小，噪音振荡时间变短促，底盘声音变扎实，降噪效果明显，使驾驶室内更安静舒适。
可以看到整个底盘易产生共振的地方已经有各种加强筋和止振材料来抑制振动的产生，但汽车行驶时路面状况和汽车速度是不可预见的，一旦达到一定条件（比如车速80km/h以上）底盘就会激起产生振动向车内辐射噪音，底盘是汽车自身产生噪音的重要部位，如果不能有效地吸收消除噪音就会形成压耳的低频共振噪音。从空旷的底盘情况来看，整个底盘增加良好的吸音材料来提升舒适性余量非常大。我们可以按照底盘尺寸铺设400克/平方的吸音棉，要求严格的可以在汽车前半部分正副驾驶处最易产生振动的部位铺设两层吸音棉来取得更好降噪效果，底盘降噪的效果明显。 后箱处施工主要是消除备胎部位振动产生的空响声以及后轮觳部位个部件产生的振动所引起的各种噪音和阻止外界各种噪音的传入，后箱的吸音降噪施工对后排乘客的乘坐舒适性影响大，施工完成后可以大大消除后排的各种噪音，效果明显，如果车主只对后排噪音不满意可单独对后排进行施工。 剪取相应尺寸的吸音棉进行施工铺设，两侧后轮轮觳部位尽量铺满来吸收降低两侧部件振动产生的噪音以及外界传入的胎噪等噪音，原车后装饰板增加一层吸音棉可增强降噪效果，这个部位降噪效果是明显的。
仪表台下铺设吸音棉主要是消除发动机噪音对驾驶人和乘客的干扰，一般普通车发动机转速上到2-3千转以上的时候驾驶室内的发动机噪音是相当明显的，仪表台下进行吸音降噪施工后发动机噪音变小变细，可以感觉到发动机声已经移出车外的车头部位，而且发动机声音悦耳。
仪表台部位的施工可拆下方向盘下的塑料护板和杂物箱，先用一些小的吸音棉边角料塞到各缝隙中吸收发动机通过挡火墙传入的噪音，然后再仪表台内到油门-离合踏脚处整体铺设一层吸音棉，注意施工时吸音棉不能堵住空调的进风口，否则会出现不冷或其他空调故障。 施工完成后把车内的各部件恢复安装检查后可以跟车主出去路试，各种噪音会明显减少的。如还有其他噪音如环境噪音大、风噪大、胎噪大等，则有可能是因为车门密封不好的原因，大家可以看到好车的门是有三层密封条的，一般车只有两层，低端车甚至只有一层密封条，如果风噪路噪大可对车门增加多一至两层的密封条来减少噪音传入。特别是两厢车，后掀门一般都只有一层密封条，很容易造成前面静而觉得各种噪音从后面来的现象，很有必要对后掀门进行密封来阻止噪音的传入。
做完全车吸音后的声噪有很大的改变，明显的体现出来噪音大大的减少。
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发表于 2012-8-10 20:26:56
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