车市“金九银十”四大猜想

抱膝长啸 · 发表于 2008-7-23 17:27:50

9、10月份被认为是车市一年当中的传统销售旺季，因此这段时间在业界被称为“金九银十”。在以往，这两个月份都是卖车走量的黄金月份，商家们大张旗鼓地早早拟定出一系列的优惠促销计划，而消费者也似乎不约而同地将出手买车的时机放在这两个月，图的就是个实惠。　　但最近两年，车市“金九银十”的现象有减弱的趋势，有人说，这是市场逐渐成熟的表现，也有人认为，年底惯例的大范围降价清仓导致消费者的观望心态未变，到底今年的车市能否再现“金九银十”的热销盛况，且让我们作一番猜想与分析。 　　特别关注 　　猜想1 车价会降得更多？ 　　其实车市的优惠从未停止，6－8月份，各级别车型市场的促销降价有越演越烈的迹象，不少消费者都期望“金九银十”能迎来今年降价优惠的最高潮。大部分接受采访的经销商都表示，9、10月份车价大幅下调的可能性非常小，但会有针对这段时间的一些促销活动出台，主要还是以购车送礼品、售后服务提供更多免费项目等手段吸引顾客，有经销商甚至称10月份的车价可能略会上升（优惠幅度缩小）。 　　据了解，因为7月底、8月上中旬很多车型的让利幅度非常大，而且经销商都看好今年9、10月份的销量会比去年同期上升，也不愿意再在价格上做文章，另外，很多经销商觉得，在这段时间打价格战，只会使顾客继续观望，对销售并无太多促进作用。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达也认为，全国汽车销量在9月可能迎来销售小高峰。同时他建议，为了保证黄金周前的9月份能正常出现一个小高峰，各厂家和经销商不宜进一步采取促销措施，以保证市场价格的基本稳定。 　　不过，也有市场人士认为，上半年名列产销前10名的厂商当中，只有一汽大众、上海大众等3家“时间过半，目标过半”，这肯定会存在压库情况，对于一些完成销售指标有困难和有库存压力的经销商和厂家，不排除在9月份采取新一轮降价行动的可能。 　　调查分析：调查结果看似有点矛盾：消费者既希望“金九银十”有更多车价优惠，但如果车价变动太多，又会导致持币待购。这实际上反映了当前消费者的心态，即对于有明确购车目的和心目中已有确定车型的消费者，“金九银十”的车价优惠确实是他们购买的最大动力，而对有购车意向，但并无迫切需求的消费者，这段时间的降价只会让他们更谨慎地入市，而厂家的降价更能吸引他们。 　　猜想2 新车效应更加凸显？ 　　5月份以后上市的新车相当多，而且有不少是市场期待已久的“重量级”车型，海马3、明锐、卡罗拉、迈腾等车的入市，已经开始对各自细分市场造成一定冲击：当其他车型不断优惠促销以求争得多些客户的时候，这些新车不但保持价格坚挺，而且货源紧缺，业内人士认为，经过了前段时间，市场口碑的积累和传播，在9、10月，新车的市场表现将更加抢眼。不过，也有一些经销商预测，由于消费者购买态度逐渐趋向理性，求“新”的心理不再那么明显。因此，对于新车来说，其走势不一定有一个很大的增长。 　　另外，今年新车市场一大特征就是“加价成风”，对于部分经销商而言，因手中新车型的热销而对这几个月的淡季不甚敏感，因为他们的新车除了在此段期间内保证销售任务外，还能通过加价带来更多利润。未来的两个月，这些新车的加价幅度是会增加还是减少，这是想在“金九银十”购车的消费者关心的问题。 　　调查分析：事实上，新车成为拉动整体市场销量增长的主要因素已经不容置疑，调查结果表明，消费者在旺季时更有可能选择价格坚挺的新车，而不是大幅优惠的旧车型。<a href=[[[SQ]]][[[http://www.168tc.com.cn/viewthread.php?tid=6623]]]></a>

抱膝长啸 · 发表于 2008-7-23 17:28:55

猜想3 股市带旺车市“金九银十”？ 　　今年影响车市的一个特殊因素就是股市，虽然经历了几次低潮，但整体行情还是看涨，踏入8月份，深沪股指已经突破5000点大关，在对经销商的采访当中，大部分认为股市涨到这个份上，在9、10月份应该会有不少人套现，从而促进车市走旺。但车商认为的“赚钱买车”，在车主看来并不理所当然，记者了解到，大部分车主购车还是出于适用需求，而不是股市套利后“没地方花钱”。作为消费者，更多看重的还是个人需求。 　　事实上，据资料显示，国内的车市和股市之间没有什么相关的规律性可循。全国乘用车联席会议主席饶达表示，股市是否能带旺未来2个月的车市，目前还不好判断。而且即使车市确实转旺，也很难确定是股民促成的。 　　调查分析：在“股市对购车计划是否有影响”的调查中，结果是对半开。其实从长远来看，股市利好，会富裕一批股民，肯定会刺激汽车消费，但短期来讲，股市看涨对车市的影响不大，即使目前股指已达新高位，可能有不少股民将套现获利，但他们是否会把赚到的钱投到车市，还是要看个人的需求。 　　猜想4 年底车市旺季更值得期待？ 　　“金九银十”现象越来越弱的原因之一，就是更多消费者在等待年底车市旺季，黄金周过后，即临近年底，届时，很多车型可能会出现全年新低价。年底是车价最敏感的时期，依照业内惯例，为求得厂家更高的返利，经销商将在年底前做最后一搏，短期内让利降价无疑是最直接有效的促销方法。从历年各大汽车厂商在第四季度的促销力度来看，力度最大的一般是在11月中旬至12月底。 　　以去年为例，在10月上旬，经销商暗降价格已经大规模铺开，除了天籁、轩逸、锐志、宝马、奥迪等为数不多的几款车型外，几乎所有车型价格均有松动。竞争最为惨烈的是中高档车市，为了各自年底的市场份额，薄利多销的“血拼”大战已提前打响。到年底，包括雅阁、君威、M6、蒙迪欧、帕萨特领驭等众多车型市场价格均有不同程度的下调，部分品牌最高降价超过了3万元，降幅已远超传统的“金九银十”。今年年底是否会出现同样情况暂不确定，但参照往年发生的状况，或许会促使不少消费者放弃“金九银十”而选择更后的时间买车。 　　调查分析：如果要在今年剩余的时间内购车，有55％的人选择在年底购买。应该说，优惠最大化还是大部分购车者所追求的，很多消费者已经认定年底是车价最低的时期，就算“金九银十”的优惠多么诱人，或许他们都会持币观望，即便这种等待有可能落空。<a href=[[[SQ]]][[[http://www.168tc.com.cn/viewthread.php?tid=6623%26position=8969]]]></a>